写于 2018-10-27 07:10:00| 永利赌场娱乐平台网址| 体育

NRDC和Sierra俱乐部是清洁和安全港口联盟的成员,是清洁卡车计划的支持者

“癌症胡同

”这就是许多南加州人称之为23英里的铁路和卡车走廊,将我们国家最大的海港连接到洛杉矶市中心以东的大型配送中心

仅在加利福尼亚州,船舶,卡车和火车的柴油空气污染每年造成超过3700人死亡 - 超过9-11袭击造成的死亡人数

尽管如此惊人的死亡人数,美国卡车运输协会正在积极尝试拆除一年前本月洛杉矶港采取的成功计划,该计划正在努力将港口卡车的柴油排放量减少80%,并建立全国各地受柴油影响的社区开始效仿的模式

加利福尼亚州的柴油机体数量可能最高,但由于空气污染导致的癌症,哮喘和其他疾病的浓度发生在大量货物通过船舶,卡车和火车运输的地方

受害者往往是在我们的港口,高速公路和货运枢纽旁边生活或工作的穷人

但有毒柴油烟没有边界

它伴随着风,在富人和穷人的肺部沉积致癌颗粒物质

通过彻底禁止最老的卡车,将更清洁的卡车放在路上,并制定强有力的规则以便将货物运到绿色,洛杉矶官员已经从服务中移除了2,000个最脏的钻井平台,并帮助企业将近6000个清洁燃烧和替代燃料卡车放在路

洛杉矶港的标志性清洁卡车计划设定了标准,因为它确保能够负担得起满足日益严格的环境标准的货运公司负责清理,而不是独立的卡车司机,他们一直处于历史低薪状态

根据该计划,货运公司同意满足环境,安全和安全标准,以换取对港口码头的访问

然而,卡车运输行业花费了数百万美元来破坏这一进展以及全国志同道合的港口希望采用清理计划的进展

在针对洛杉矶港的持续诉讼中,卡车运输行业正在试图削弱先进的清洁卡车计划,认为该港口无权改革自身财产上发生的港口卡车运输,甚至无法解决影响底层的低效率问题

线

行业代表甚至认为应该禁止港口在进入港口设施时验证卡车是否符合清洁空气标准

市政机场和私人拥有的体育场为那些想在那里开展业务的人提供了条件,增加了供应商安全运行和始终如一地提供高水平服务的可能性

港口应该感到有权做同样的事情

卡车运输行业的诉讼依赖于模糊的联邦法律,该法律并非旨在限制地方政府保护其居民健康的权利

这就是为什么国会现在应该采取行动,澄清各州和市政当局保护其公民免受货物运输致命副产品侵害的权利

到目前为止,洛杉矶在这些挑战中幸存下来,但与卡车运输业激烈诉讼的幽灵可能会阻止其他港口和市政当局采取类似计划来减少柴油污染并挽救生命

市长布隆伯格和纽约和纽瓦克港口的布克,劳德代尔堡港口的大沼泽地市长,奥克兰市长戴尔斯的市长,以及弗吉尼亚州,查尔斯顿,休斯敦和塔科马的官员都知道,未经检查的柴油污染会降低并缩短生命每年造成数百亿美元的健康相关费用

他们都呼吁在港口管理和减少卡车产生的污染

我们集体未能保护公众免受柴油污染,这是对我们国家的道义上的愤慨和耻辱

幸运的是,奥巴马政府赞赏美国人希望并且应该得到清洁的空气和随之而来的可持续工作

就洛杉矶而言,有成功的记录

在我们庆祝该计划的第一年时,国会应该接受当地的绿色增长模式,并采取行动保护它