写于 2018-10-12 12:14:01| 永利赌场娱乐平台网址| 国际永利娱乐平台

这个故事最初出现在大自然母亲网络上,就像工艺啤酒厂,胡须修剪关节和自行车友好的公寓开发一样,向Portlander询问他们最喜欢的桥梁在城里是什么,你肯定会得到各种非常有见解的答案有人可能会说Hawthorne大桥,一座老式桁架(建于1910年,是美国最古老的垂直升降桥),拥有相当多的自行车交通其他人可能特别喜欢百老汇大桥(1913年),这是一座经典的吊桥

自20世纪60年代初以来,在国际橙色(又名“金门红”)中完成了一些可能在另一个小美女的简单魅力,伯恩赛德桥(1926年)和圣约翰桥(1931年)之间被撕裂,一个华丽的钢铁悬索桥不能错过在城市北部边缘的威拉米特河上方的哥特式塔楼其他波特兰居民可能是钢桥(1912)粉丝俱乐部的成员虽然这个不显眼的dou ble-decker桁架桥不是美国最古老的垂直升降桥(这个荣誉归于霍桑桥),它肯定是最多才多艺的 - 真正的多模式奇迹,俄勒冈人曾经被认为是“最艰苦的工作”桥梁Willamette:“汽车,卡车,货运列车,公共汽车,Amtrak,MAX,行人,自行车 - 你随身携带”然而,钢桥很快将以Tilikum Crossing的形式在多式联运部门进行一些激烈的竞争,人民大桥将于2015年秋季完工,估计耗资13.46亿美元,Tilikum Crossing是自弗莱蒙特大桥双层桥梁开通以来在波特兰都市区建造的第一座威拉米特河穿越大桥

交通于1973年当Tilikum Crossing正式开业时,它将容纳城市公交车,MAX轻轨,波特兰有轨电车,骑自行车者,行人和unipipers注意到该列表中缺少的东西

Tilikum Crossing将不会对私人汽车和卡车(允许使用紧急车辆)开放,这使其成为美国最长的17,000个光荣,无堵塞的无脚车桥

对不起其他波特兰桥梁,但它看起来像一年或许你可能会从许多“最喜欢的”名单中脱颖而出在最近一篇关于CityLab的文章中,作家Brian Libby与TriMet国会大厦项目的执行董事Dan Blocher以及有关布里奇敦最新成员的交通专家进行了交谈

事实证明,最初是一个简单的轻轨项目,称为波特兰 - 密尔沃基轻轨桥,然后发展成更大的东西(但不一定更宽)就在上周,区域交通管理局TriMet拉开了一列MAX列车作为测试安全运行的一部分,桥梁确保列车实际上适合跨越桥梁的新轻轨线路(Bridge geeks注意:Tilikum Crossing是一个细长的例子一座无处不在的四墩斜拉桥,两条14英尺宽的行人和自行车道位于桥梁的轨道和道路两侧

“这是一项城市规划行动,甚至可能比过境项目还要多,”Blocher告诉CityLab位于南波特兰南海滨区域的Marquam和Ross Island Bridges之间的蔓延限制跨度南海滨是一个高层重的住宅“生态区”/城市重建项目,引以为豪它本身就是绿色住房选择,农贸市场以及公共交通运输项目

虽然南海滨有进出的道路,也是俄勒冈健康与科学大学(OHSU)新校区的所在地,过境官员选择专注于支持轻轨和有轨电车服务,而不是建设新的道路,以服务于密集和快速增长的区域波特兰空中缆车 - 它是仅有的两个通勤天线之一美国有轨电车,另一个是纽约市的罗斯福岛缆车 - 也服务于南海滨,将河边连接到位于Marquam Hill的OHSU主校区

建议作为命名过程的一部分,公众被邀请提交名称为新桥,“Tilikum Crossing,人民大桥”纪念该地区的土着支奴干人; Tilikum是人,部落,家庭的支奴干字 波特兰历史学家兼桥梁命名委员会主席切特·奥尔洛夫(Chet Orloff)评论说,这个名字是从四个决赛入围者中选出的,因为它表明,“今天最有希望将我们地区人民与过去的人们联系在一起几千年来,并与后代联系起来“一个主要的过境桥梁项目,除了汽车在美国其他类似规模和地理的城市中似乎不可思议之外几乎所有东西都是如此

然而,在波特兰这个历史悠久的城市里,它几乎不是典型的汽车本身就是冷落不堪,但长期以来一直以为居民提供其他办公方式而自豪

在20世纪70年代,波特兰着名地开始使用联邦公路基金从建议的高速公路项目(胡德山高速公路)建设其轻轨网络

被ouraged居民积极关闭大约在同一时间,波特兰还欢迎一个高速公路拆除项目,旧的海港大道被取代d与Willamette沿线一个受欢迎的市中心公园2001年,一个时髦的有轨电车系统加入了MAX轻轨作为另一种交通方式说Blocher:并不适合所有人很多人喜欢开车,因为他们的日程安排需求或儿童保育需求左右但对于那些乘坐交通系统的人来说,这是一辆汽车,它必须被视为一个完整的交通系统而且波特兰真的是整合土地使用和交通规划的典型代表人们来自全国各地研究如何在这里完成的世界CityLab和TriMet的更多无车桥的优点